El senador bonaerense y exintendente de San Antonio de Areco, Francisco ‘Paco’ Dura\u00f1ona (Frente de Todos), plante\u00f3 que \u00abla recuperaci\u00f3n del control de la Cuenca del Plata y de toda la Hidrov\u00eda es central para el desarrollo del pa\u00eds, el federalismo, el arraigo y la soberan\u00eda\u00bb porque \u00abes algo demencial que un barco deba ir primero a Montevideo (Uruguay) y pagar peaje all\u00ed, si quiere trasladarse de Mar del Plata a San Nicol\u00e1s en la misma provincia de Buenos Aires\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En el marco del vencimiento de la concesi\u00f3n del control y mantenimiento de los canales fluviales del r\u00edo Paran\u00e1 y el R\u00edo de la Plata en manos de empresas privadas, Dura\u00f1ona expres\u00f3 su apoyo y el del Movimiento Arraigo a la iniciativa de que sea el Estado el encargado de explotar y controlar los r\u00edos y los puertos.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, el exintendente asegur\u00f3: \u00abLa Cuenca del Plata y todo lo vinculado con la hidrov\u00eda y la utilizaci\u00f3n de nuestros r\u00edos para el comercio exterior, pero tambi\u00e9n para el transporte interno, es el tema de la d\u00e9cada\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEsto es central en t\u00e9rminos de federalismo, arraigo y de soberan\u00eda\u00bb, remarc\u00f3 Dura\u00f1ona en declaraciones a Radio AM990.<\/p>\n\n\n\n
En esa l\u00ednea, profundiz\u00f3: \u00abEs clave la discusi\u00f3n de recuperar la soberan\u00eda donde se luch\u00f3 muy heroicamente en la Vuelta de Obligado en 1845, ya que no le estar\u00edamos rindiendo el debido homenaje a esos patriotas si no recuperamos la soberan\u00eda de la Cuenta del Plata y de nuestros r\u00edos interiores y dejamos de depender de puertos extranjeros como es el caso de Montevideo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abSi un barco de gran porte sale del puerto de Mar del Plata rumbo al puerto de San Nicol\u00e1s, primero tiene que ir a Uruguay y pagar peaje all\u00ed. Esto es demencial porque son dos puertos de una misma provincia. Estuvimos 25 a\u00f1os as\u00ed y es la oportunidad para cambiarlo\u00bb, estim\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
\u00abUna de las soluciones a esto es la utilizaci\u00f3n del canal de Magdalena, como lo plantea el senador (Jorge) Taiana, porque es una v\u00eda m\u00e1s amplia, natural, m\u00e1s corta y no hay que hacer grandes obras de dragado y adem\u00e1s est\u00e1 el presupuesto para su reacondicionamiento\u00bb, precis\u00f3 el legislador provincial.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n, Dura\u00f1ona se\u00f1al\u00f3: \u00abLa recuperaci\u00f3n del control de la hidrov\u00eda, que es la salida de nuestros productos al comercio exterior, tambi\u00e9n tiene que ver con otros temas centrales como la fuga de millones de d\u00f3lares en evasi\u00f3n de impuestos, generar arraigo en las poblaciones rurales, aumentar el comercio de productores a precios justos, utilizar los recursos de nuestros mares y r\u00edos, y recuperar la industria mercante y los astilleros\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Sobre los supuestos casos de contrabando de productos nacionales que son trasladados a otros pa\u00edses para luego ser exportados desde all\u00ed, Dura\u00f1ona consider\u00f3 que \u00abest\u00e1 estrechamente vinculado\u00bb con el control de la hidrov\u00eda y cit\u00f3 a las denuncias sobre la existencia de supuestas \u00abtriangulaciones comerciales\u00bb realizadas por la empresa cerealera Vicentin en puertos de Uruguay y Paraguay \u00abpara subfacturar y evadir impuestos aprovechando el modelo que tenemos de p\u00e9rdida de soberan\u00eda con la hidrov\u00eda\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
El senador bonaerense remarc\u00f3 que \u00abel principal problema que tiene el contrato de concesi\u00f3n de la hidrov\u00eda es que no prev\u00e9 ning\u00fan control del Estado y, durante 25 a\u00f1os, nadie lo control\u00f3, porque desde que el barco ingresa al puerto el Estado no interviene m\u00e1s, ya que est\u00e1 todo entregado a manos privadas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEs el tema de discusi\u00f3n para la Argentina en esta d\u00e9cada\u00bb, reiter\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Esta semana, el senador nacional Jorge Taiana (FdT-Buenos Aires) pidi\u00f3 que se invite al ministro de Transporte, Mario Meoni, para que informe sobre \u00abtodo lo relacionado con la concesi\u00f3n de la modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal\u00bb, en referencia a los canales fluviales del r\u00edo Paran\u00e1 y del r\u00edo Uruguay.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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